ปั๊มเกียร์ของตู้จ่ายน้ำมันมีขนาดกะทัดรัดและเรียบง่ายด้วยชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้ในจำนวนจำกัด ปั๊มเหล่านี้ไม่สามารถจับคู่กับแรงดันที่เกิดจากปั๊มเกียร์แบบจ่ายน้ำมันแบบลูกสูบหรืออัตราการไหลของปั๊มแบบแรงเหวี่ยง แต่ให้แรงดันและปริมาณงานที่สูงกว่าปั๊มแบบใบพัดหรือแบบกลีบ ปั๊มเกียร์แบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการสูบน้ำมันและของเหลวที่มีความหนืดสูงอื่นๆ
จากการออกแบบทั้งสองแบบ ปั๊มเกียร์ภายนอกของตัวจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถคงแรงดันที่สูงขึ้น (สูงถึง 3000 psi) และอัตราการไหล เนื่องจากการรองรับเพลาที่แข็งกว่าและความคลาดเคลื่อนที่ใกล้กว่า ปั๊มเกียร์ภายในของตู้จ่ายน้ำมันมีความสามารถในการดูดที่ดีกว่าและเหมาะกับของเหลวที่มีความหนืดสูง แม้ว่าจะมีช่วงการทำงานที่มีประโยชน์ตั้งแต่ 1cP ถึงมากกว่า 1,000,000cP เนื่องจากเอาต์พุตเป็นสัดส่วนโดยตรงกับความเร็วรอบ ปั๊มเกียร์ของตู้จ่ายน้ำมันจึงมักใช้สำหรับสูบจ่ายและผสม ปั๊มเกียร์ของตู้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถออกแบบให้จัดการกับของเหลวที่มีฤทธิ์รุนแรงได้ แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วจะทำมาจากเหล็กหล่อหรือเหล็กกล้าไร้สนิม แต่โลหะผสมและคอมโพสิตใหม่ช่วยให้ปั๊มจัดการกับของเหลวที่กัดกร่อนได้ เช่น กรดซัลฟิวริก โซเดียมไฮโปคลอไรท์ เฟอริกคลอไรด์ และโซเดียมไฮดรอกไซด์
ปั๊มเกียร์ภายนอกของตัวจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงยังสามารถใช้กับงานพลังงานไฮดรอลิก โดยทั่วไปในยานพาหนะ เครื่องจักรยก และอุปกรณ์โรงงานเคลื่อนที่ การขับปั๊มเกียร์ของตู้จ่ายน้ำมันแบบถอยหลัง โดยใช้น้ำมันที่สูบจากที่อื่นในระบบ (โดยปกติใช้ปั๊มควบคู่ในเครื่องยนต์) จะสร้างมอเตอร์ไฮดรอลิก สิ่งนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งในการจัดหาพลังงานในพื้นที่ที่อุปกรณ์ไฟฟ้ามีขนาดใหญ่ ราคาสูง หรือไม่สะดวก ตัวอย่างเช่น รถแทรกเตอร์พึ่งพาปั๊มเกียร์ภายนอกที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เพื่อขับเคลื่อนบริการของตน
