ปั๊มเกียร์ภายในของตู้จ่ายน้ำมันทำงานบนหลักการเดียวกัน แต่เฟืองที่เชื่อมต่อกันสองอันมีขนาดต่างกันโดยอันหนึ่งหมุนอยู่ภายในอีกอันหนึ่ง เฟืองขนาดใหญ่ (โรเตอร์) เป็นเฟืองภายใน กล่าวคือ มีฟันยื่นอยู่ด้านใน ภายในมีเกียร์ภายนอกที่เล็กกว่า (คนเดินเบา - มีเพียงโรเตอร์เท่านั้นที่ขับเคลื่อน) ซึ่งติดตั้งอยู่นอกศูนย์กลาง สิ่งนี้ออกแบบมาเพื่อประสานกับโรเตอร์โดยที่ฟันเฟืองจะเข้าที่จุดเดียว ปีกนกและบุชชิ่งที่ติดอยู่กับปลอกปั๊มช่วยให้คนเดินเตาะแตะอยู่ในตำแหน่ง พาร์ติชั่นรูปพระจันทร์เสี้ยวคงที่หรือตัวเว้นวรรคเติมช่องว่างที่สร้างขึ้นโดยตำแหน่งการติดตั้งนอกศูนย์กลางของคนขี้เกียจและทำหน้าที่เป็นตราประทับระหว่างพอร์ตทางเข้าและทางออก
เมื่อเฟืองหลุดออกจากตาข่ายที่ด้านขาเข้าของปั๊มตู้จ่ายน้ำมัน พวกมันจะสร้างปริมาตรที่มากขึ้น ของเหลวจะไหลเข้าไปในโพรงและติดอยู่กับฟันเฟืองในขณะที่เฟืองยังคงหมุนต่อไปกับปลอกปั๊มและพาร์ติชั่น
ของเหลวที่ติดอยู่จะถูกย้ายจากทางเข้าไปยังท่อระบายออกรอบๆ ตัวเครื่อง
เนื่องจากฟันของเฟืองเชื่อมต่อกันที่ด้านจ่ายของปั๊มตู้จ่ายน้ำมัน ปริมาตรจะลดลงและของไหลจะถูกขับออกภายใต้แรงดัน
การออกแบบปั๊มเกียร์ภายในของตู้จ่ายน้ำมันใช้เฟืองเดือยเท่านั้น
